نقد و بررسی

رله دوگانه سوز شکوه مدل uvz/811

رله کنترل Go811 جهت کنترل مشعلهای دوگانه سوز با قاب نسوز و نشکن پلی کربنات محافظت می‌شود .

این کنترلر کاملا الکترونیکی است و یک LED راهنما، دکمه ریست وپیچ بستن به پایه بر روی قسمت بالایی آن قرار دارد.

همه رله های Go811 از دو شیر سوخت پشتیبانی می کنند.

نحوه کار رله:

گازوئیل: پس از برقراری جریان الکتریکی در دستگاه ولتاژ ۲۲۰ در پایه ۹ (فاز) وصل میشود و بلافاصله فن مشعل و ترانس جرقه (پایه ۴ و ۳) شروع به کار میکنند. در این حال دستگاه وارد فاز پاکسازی (تخلیه) میشود که حدود ۳۰ الی ۴۵ ثانیه طول میکشد. پس از گذشت این مدت، درصورتی که مسیر خروجی دودکش باز باشد و پرشر سوییچ هوا وصل شده باشد، یعنی پایه ۷ به ۵ وصل باشد زمان اطمینان (جرقه) شروع میشود که این مرحله نیز ۳ الی ۵ ثانیه طول میکشد. رله در این ۵ ثانیه، پایه های ۳ و ۵ (ترانس جرقه زن و شیر برقی اول) را فعال میکند و احتراق صورت میگیرد. در همین حین چشم UV (پایه ۲) وجود شعله را بررسی میکند و درصورت عدم وجود هیچگونه خطا در این پروسه، زمان اطمینان یا همان جرقه تمام میشود و ترانس جرقه زن از کار می افتد و شیر برقی دوم (پایه ۶) متصل میشود و شعله مشعل به حداکر خود میرسد. برق مشعل تا زمان رسیدن دما به عدد تعیین شده توسط ترموستات قبل از پایه ۹ روشن میماند.

گاز: پس از برقراری جریان الکتریکی در دستگاه ابتدا پرشر سوییچ گاز، فشار گاز را اندازه میگیرد. درصورت وجود حداقل فشار گاز، پایه NO پرشر سوییچ گاز ولتاژ۲۲۰ را در پایه ۹ (فاز) وصل میکند و بلافاصله فن مشعل (پایه ۴) شروع به دمیدن هوا میکند. در این حال دستگاه وارد فاز پاکسازی (تخلیه) میشود که حدود ۳۰ الی ۴۵ ثانیه طول میکشد. پس از گذشت این مدت، درصورتی که مسیر خروجی دودکش باز باشد و پرشر سوییچ هوا وصل شده باشد، یعنی پایه ۷ به ۵ وصل باشد زمان اطمینان (جرقه) شروع میشود که این مرحله نیز ۳ الی ۵ ثانیه طول میکشد. رله در این ۵ ثانیه، پایه های ۳ و ۵ (ترانس جرقه زن و شیر برقی اول) را فعال میکند و احتراق صورت میگیرد. در همین حین چشم UV (پایه ۲) وجود شعله را بررسی میکند و درصورت عدم وجود هیچگونه خطا در این پروسه، زمان اطمینان یا همان جرقه تمام میشود و ترانس جرقه زن از کار می افتد و شیر برقی دوم (پایه ۶) متصل میشود و شعله مشعل به حداکر خود میرسد. برق مشعل تا زمان رسیدن دما به عدد تعیین شده توسط ترموستات قبل از پایه ۹ روشن میماند.

تست سلامت رله

توجه شود در صورتی که رله کنترلر را  باز و بسته کرده و یا اگر مشعل را تعمییر نموده اید، قبل از به کارگیری معمول کنترلر، الزامی است که اقدامات زیر توسط سرویسکار مجرب مشعل، انجام شود:

• ابتدا کلیه اتصالات را از نظر نشتی، سیم بندی، استحکام وعدم لرزش بررسی نمایید.
• آزمونهای زیر فقط باید توسط افراد مجرب انجام شود و در هنگام انجام آزمونهای اشاره شده تمامی اقدامات و پیشگیری های مرتبط باید با ایمنی کامل انجام شود.
• قبل از انجام هریک از آزمون هایی که در ادامه به آنها اشاره شده باید تغذیه برق و سوخت مشعل متصل شده و و بعد از انجامآزمون قطع گردد.

آزمون اول: (این آزمون با بستن شیر اصلی (دستی) سوخت انجام می شود) کنترلر شیر برقی و ترانس جرقه را  پس از فاز تخلیه، راه اندازی می کند و پس از طی زمان اطمینان به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)

آزمون دوم: ابتدا شیر اصلی سوخت را باز نموده و مشعل را راه اندازی کنید تا شعله برقرار شود. سپس بعد از طی چند لحظه از شروع کار مشعل، شیر سوخت را مجددا ببندید. کنترلر به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)

آزمون سوم: زمانی که مشعل در حال کار است و شعله برقرار است، ورودی سیگنال پرشر هوا به رله دوگانه سوز را قطع نمایید. کنترلر به  فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)

آزمون چهارم : ابتدا پین ۲ را به بدنه مشعل متصل نموده و سپس برق را وصل نمایید کنترلر سریعا به فاز خطا می رود.

آزمون پنجم : برق کنترلر را متصل کنید و بعد از اینکه شعله برقرار شد و پس از اتمام زمان اطمینان سیم، پین ۲ را قطع کنید که در این مرحله کنترلر سریعا به فاز خطا می رود.

عیب یابی رله

مشکل۱:  مشعل راه اندازی نمی شود.

راه حل:

• بررسی اتصال برق
• بررسی وضعیت فیوزها
• ترموستات در حالت OFF است
• پرشر گاز در حالت OFF است.
• بررسی سیم بندی ها
•  سیم کشی‌ پایه اشتباه است
• آسیب دیدگی فن یا اتصالات فن مثل خازن راه انداز آسیب دیده یا از مدار خارج  است.
• آلودگی پین های ۹ یا ۸ یا ۴ پایه

مشکل۲: کنترلر بلافاصله پس از راه اندازی مشعل، به فاز خطا می رود:

راه حل:

• احتمال دارد بین پین های ۲و۸  یا ۲ و بدنه مشعل اتصال کوتاه رخ داده باشد.
• بررسی قفل ریست  ( دکمه ریست را فقط یک مرتبه فشار دهید )
• ولتاژ تغذیه از ۱۸۰ کمتر است.

• احتمال دارد  سنسور  UVZ آسیب دیده باشد یا اتصال کوتاه شده باشد.

مشکل۳: پس از راه اندازی و طی زمان تخلیه کنترلر شیر سوخت را باز می کند اما شعله تشکیل نمی شود.

راه حل:

• بررسی کابل های اتصال برق ورودی به ترانس جرقه
• بررسی پین ۳ و ۸ پایه از لحاظ سلامت و عدم آلودگی (جهت اطمینان از اتصال مناسب)
• بررسی فرمان رله به ترانس جرقه در زمان تخلیه (برقدار شدن پین شماره ۳ پایه در زمان تخلیه بررسی شود)
• بررسی کابلهای ولتاژقوی خروجی ترانس جرقه ( کابلها باید از لحاظ سلامت و کیفیت و عایق بندی بررسی شود. فاصله شعاعی ۱ سانتی متر نسبت یکدیگر و فاصله بیش از یک سانتی مترازهرگونه فلز و دیواره مشعل رعایت شود)
• دوکابل ولتاژقوی جرقه  به هیچ عنوان نباید در مجاورت یکدیگر قرار بگیرند.
• طول کابل های ولتاژ قوی ترانس جرقه در مجموع نباید از یک متر تجاوز کند.
• فاصله نوک الکترود های جرقه بیش از حد استاندارد است (برای مشعل های گازی ۳ میلی متر)
• جنس الکترود های جرقه یا عایق بندی و یا کیفیت کابل های الکترود جرقه مناسب نیست.
• بررسی ترانس مشعل از لحاظ قدرت و سلامت در زمان تخلیه (صدا و نور در زمان جرقه )
• بررسی نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه
• تنطیم دریچه هوا
• بررسی خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش
• بررسی رگولاتور گاز
• بررسی وجود سوخت

مشکل۴:  پس از راه اندازی و طی زمان تخلیه رله کنترل شیر سوخت را باز می کند، شعله تشکیل می شود اما پس از طی زمان اطمینان به فاز خطا می رود.

راه حل:

• بررسی نازل سوخت و جهت صحیح انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه
• تنظیم دریچه هوا
• بررسی خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش
• آلودگی پین ۲ پایه یا مسیر آن تا سنسور UVZ
• آسیب دیدگی سنسور UVZ یا قطع شدن کابل آن (بررسی مسیر پین ۲ و ۸ تا سنسور شعله)
• ارت قطع شده است و  یا بدنه مشعل به ارت استاندارد متصل نیست.
• سنسور UVZ به شکل نا مناسبی در مشعل قرار گرفته است که شعله را نمی بیند و یا آلودگی دارد.
• آلوده یا اکسیده شدن میله یون و یا خراب شدن آن
• بررسی کیفیت شعله
• بررسی دودکش

مشکل ۵: پس از تشکیل شعله و طی مدت زمان خاصی کنترلر به فاز خطا می رود.

راه حل:

• گاهی ممکن است  به علت افت فشار ناگهانی گاز (مثلا ناشی از روشن شدن مشعل دیگری در فاصله نزدیک) این اتفاق رخ دهد.
• بررسی نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوط به آن
• تنظیم دریچه هوا تنظیم
• بررسی خروجی دیگ و شعل و تهویه و دودکش
• آلودگی پین ۲ پایه یا مسیر آن تا سنسور UVZ
• آسیب دیدگی سنسور UVZ و یا قطع شدن کابل آن (بررسی مسیر پین  ۲ و ۸ تا سنسور شعله)
• قطع شدن ارت و یا متصل نبودن بدنه مشعل به نحو مطلوب به ارت استاندارد
• قرار گرفتن نامناسب سنسور UVZ در مشعل به گونه ای که شعله را نمی بیند و یا آلودگی دارد.
• بررسی کیفیت شعله
• بررسی دودکش
• بررسی ولتاژ برق

نکات مهم

قبل از به کارگیری، سیم بندی باید به دقت چک شود. وجود ایراد یا اشتباه در سیم کشی و

سیم بندی می تواند خطرناک باشد و صدمات جبران ناپذیری به بار آورد .

دقت شود که در صورتی که رله کنترلر Go811 جایگزین رله دیگری (غیر از Go811) می شود ممکن است لازم شود سیم بندی تغییر کند.

هنگام به کار بردن کنترلر باید پیچ اتصال محکم شده باشد تا از اتصال کامل کنترلر Go811 به پایه رله اطمینان حاصل شود.

وجود فیوز مناسب مطابق با مشخصات فنی کنترلر الزامی است .

ضمنا فیوز(های) اصلی باید به گونه ای انتخاب شوند که قبل از رسیدن جریان به مقادیر نامی موجود در مشخصات فنی رله ، عمل کنند و برق را قطع نمایند.

در غیر اینصورت در زمان رخداد اتصال کوتاه در هر قسمت از تجهیزات مشعل، ممکن است صدمات بسیار شدیدی به کنترلر، قطعات مشعل یا کاربر وارد شود.

به دلایل ایمنی، هر کنترلر Go811 باید حداقل یک بار در هر ۲۴ ساعت خاموش شود.

برای نصب و/یا برداشتن رله کنترلر Go811 باید حتما سوئیچ اصلی برق قطع باشد و مشعل از سیستم تغذیه جدا باشد.

رله کنترلر Go811 یک وسیله الکترونیکی دقیق و با ایمنی بالاست و

برای ایمنی مشعل و سیستم کاربری آن تحت نظر متخصصان شرکت شکوه الکترونیک تولید شده است. لطفا از بازکردن یا تعمیر آن اکیدا پرهیز نمایید.