نقد و بررسی

رله کنترل G790 جهت کنترل مشعلهای گاز سوز با قاب نسوز و نشکن پلی کربنات محافظت می شود. این کنترلر کاملا الکترونیکی است و یک LED راهنما، دکمه ریست وپیچ بستن به پایه بر روی قسمت بالایی آن قرار دارد.

نحوه کار رله

پس از برقراری جریان الکتریکی در دستگاه ابتدا پرشر سوییچ گاز، فشار گاز را اندازه میگیرد. درصورت وجود حداقل فشار گاز، پایه NO پرشر سوییچ گاز ولتاژ۲۲۰ را در پایه ۹ (فاز) وصل میکند و بلافاصله فن مشعل (پایه ۴) شروع به دمیدن هوا میکند. در این حال دستگاه وارد فاز پاکسازی (تخلیه) میشود که حدود ۳۰ الی ۴۵ ثانیه طول میکشد. پس از گذشت این مدت، درصورتی که مسیر خروجی دودکش باز باشد و پرشر سوییچ هوا وصل شده باشد، یعنی پایه ۷ به ۵ وصل باشد زمان اطمینان (جرقه) شروع میشود که این مرحله نیز ۳ الی ۵ ثانیه طول میکشد. رله در این ۵ ثانیه، پایه های ۳ و ۵ (ترانس جرقه زن و شیر برقی گاز) را فعال میکند و احتراق صورت میگیرد. در همین حین پایه ۲ با استفاده از میله یون وجود شعله را بررسی میکند و درصورت عدم وجود هیچگونه خطا در این پروسه، زمان اطمینان یا همان جرقه تمام میشود و ترانس جرقه زن از کار می افتد و مشعل به کار خود ادامه میدهد. سپس پس از گذشت سه تا پنج ثانیه پایه شش برق دار میشود و شیر مرحله دوم باز می شود. درصورت وجود ترموستات در ورودی برق مشعل تا زمان رسیدن دما به عدد تعیین شده مشعل روشن میماند.

در صورت شناسایی هرگونه خطا برای جلوگیری از حوادث و خسارات، رله برق همه پایه های خروجی را قطع میکند و فقط پایه ۱ که پایه آلارم امنیتی می باشد را فعال میکند.

ازمایش عملکرد رله

در صورت باز و بسته کردن کنترلر یا تعمیرات مشعل، قبل از به کارگیری معمول کنترلر اقدامات زیر باید توسط سرویسکار مجرب مشعل انجام شود:

ابتدا کلیه اتصالات را از نظر نشتی، سیم بندی، استحکام و عدم لرزش بررسی نمایید.

آزمونهای زیر فقط باید توسط افراد مجرب انجام شود و در هنگام انجام آزمون کلیه اقدامات و پیشگیری های مرتبط با ایمنی باید انجام شود.

قبل از انجام هر یک از آزمونهای زیر باید تغذیه برق و سوخت مشعل متصل و بعد از آزمون قطع گردد.

• آزمون اول: (این آزمون با بستن شیر اصلی (دستی) سوخت انجام میشود) کنترلر پس از فاز تخلیه، شیر برقی و ترانس جرقه را راه اندازی می کند و پس از طی زمان اطمینان ه فاز خطا میرود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)
• آزمون دوم: شیر اصلی سوخت را باز نمایید و مشعل را راه اندازی کنید تا شعله برقرار شود. پس از طی چند لحظه از کار مشعل، شیر سوخت را مجددا ببندید. کنترلر به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید)
• آزمون سوم: در حالت کارکرد مشعل و برقراری شعله، ورودی سیگنال پرشر هوا به رله را قطع نمایید. کنترلر به فاز خطا می رود. (برای خروج از فاز خطا دکمه ریست را فشار دهید.)
• آزمون چهارم: ابتدا پین ۲ را به بدنه مشعل متصل کنید و سپس برق را وصل کنید. کنترلر سریعا به فاز خطا می رود.
• آزمون پنجم: برق مشعل را وصل کنید و بعد از اتمام زمان اطمینان سیم پین ۲ را قطع کنید. کنترلر سریعا به فاز خطا می رود.
• آرمون ششم: کنترلر را به برق وصل کنید و بعد از برقراری شعله و بعد از اتمام زمان اطمینان سیم پین ۲ را به بدنه مشعل اتصال دهید. کنترلر به فاز خطا می رود.

عیب یابی مشعل

در این بخش به مشکلاتی که ممکن است کنترلر دچار شود و نحوه برطرف کردنشان می پردازیم:

1. مشعل راه اندازی نمی شود.
    راه حل:
   • اتصال برق را بررسی کنید.
   • وضعیت فیوز ها را بررسی کنید.
   • ترموستات در حالت OFF است.
   • پرشر گاز در حالت OFF است.
   • سیم کشی های مشعل و پایه رله کنترلر را بررسی نمایید.
   • فن آسیب دیده یا اتصالات فن مثل خازن راه انداز آسیب دیده یا خارج از مدار است.
   • پین های پایه آلودگی دارد که مانع از برقراری اتصال مناسب می گردد.
2. کنترلر بلافاصله پس از راه اندازی مشعل، به فاز خطا می رود.
    راه حل:
   • ممکن است بین پین های ۲ و ۸ یا ۲ و بدنه اتصال کوتاه رخ داده باشد.
   • میله یون به بدنه چسبیده است.
   • قفل ریست را بررسی کنید (دکمه ریست را یک مرتبه فشار دهید).
   • ولتاژ تغذیه کمتر از ۱۸۰ ولت است.
3. کنترلر پس از راه اندازی و طی زمان تخلیه، شیر سوخت را باز میکند اما شعله تشکیل نمیشود.
    راه حل:
   • کابل های اتصال برق ورودی به ترانس جرقه بررسی شود.
   • پین ۳ و ۸ پایه از لحاظ سلامت و عدم آلودگی بررسی شود. تا از اتصال مناسب اطمینان حاصل گردد.
   • فرمان رله به ترانس جرقه در زمان تخلیه بررسی شود.
   • کابل های ولتاژ قوی خروجی ترانس جرقه بررسی شود. کابل ها باید از لحاظ سلامت و کیفیت و عایق بندی بررسی شود. رعایت فاصله شعاعی ۱ سانتی متر نسبت به یکدیگر و فاصله بیش از ۱سانتی متر از هرگونه فلز و دیواره مشعل بررسی شود.
   • به هیچ عنوان نباید دو کابل ولتاژ قوی ترانس جرقه در مجاورت یکدیگر باشند.
   • طول کابل های ولتاژ قوی ترانس جرقه در مجموع نباید از یک متر تجاوز کند.
   • فاصله نوک الکترود های جرقه بیش از حد استاندارد است.
   • عایق بندی و یا جنس الکترود های جرقه و یا کیفیت کابل های الکترود جرقه نامناسب است.
   • ترانس مشعل از لحاظ قدرت و سلامت در زمان تخلیه بررسی شود.
   • نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه بررسی شود.
   • دریچه هوا تنظیم شود.
   • خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش بررسی شود.
   • رگولاتور گاز بررسی شود.
   • وجود سوخت بررسی شود.
4. کنترلر پس از راه اندازی و طی زمان تخلیه، شیر سوخت را باز میکند، شعله تشکیل میشود اما پس از طی زمان اطمینان به فاز خطا میرود
   راه حل:
   • نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه بررسی شود.
   • دریچه هوا تنظیم شود.
   • خروجی دیگ و مشعل و تهویه و دودکش بررسی شود.
   • پین پایه ۲ پایه یا مسیر آن تا میله یون آلودگی دارد.
   • میله یون آسیب دیده یا کابل آن قطع شده.
   • ارت قطع است یا بدنه مشعل به ارت استاندارد متصل نشده است.
   • فاز و نول جابجا متصل شده است.
   • میله یون به گونه ای نامناسب در مشعل قرار گرفته که شعله را نمی بیند.
   • میله یون آلوده یا اکسیده یا دچار خرابی شده است.
   • کیفیت شعله بررسی شود.
   • دودکش بررسی شود.
5. پس از تشکیل شعله و طی مدت زمان خاصی کنترلر به فاز خطا میرود.
   راه حل:
   • گاهی به دلیل افت فشار ناگهانی گاز این اتفاق می افتد.
   • نازل سوخت و جهت درست انتشار سوخت طبق کاتالوگ مشعل مربوطه بررسی شود.
   • دریچه هوا تنظیم شود.
   • خروجی دیگ و شعله و تهویه و دودکش بررسی شود.
   • پین ۲ پایه یا مسیر آن تا میله یون آلودگی دارد.
   • میله یون آسیب دیده یا کابل آن قطع شده است.
   • ارت قطع است یا بدنه مشعل به نحو مطلوب به ارت استاندارد متصل نشده است.
   • میله یون به گونه ای نامناسب در مشعل قرار گرفته که شعله را نمی بیند.
   • میله یون آلوده یا اکسیده یا پوک شده است.
   • سنسور نامناسب استفاده شده است.
   • کیفیت شعله بررسی شود.
   • دودکش بررسی شود.
   • ولتاژ برق بررسی شود.

 نکات مهم

قبل از به کارگیری، سیم بندی باید به دقت بررسی شود. وجود ایراد یا اشتباه در سیم کشی و سیم بندی می تواند خطرناک باشد و صدمات جبران ناپذیری به بار آورد. دقت شود که در صورتی که رله کنترلر G790 جایگزین رله دیگری (غیر از G790) می شود ممکن است لازم شود سیم بندی تغییر کند.

هنگام به کار بردن کنترلر باید پیچ اتصال محکم شده باشد تا از اتصال کامل کنترلر G790 به پایه رله اطمینان حاصل شود.

وجود فیوز مناسب مطابق با مشخصات فنی کنترلر الزامی است. ضمنا فیوز(های) اصلی باید به گونه ای انتخاب شوند که قبل از رسیدن جریان به مقادیر نامی موجود در مشخصات فنی رله، عمل کنند و برق را قطع نمایند. در غیر اینصورت در زمان رخداد اتصال کوتاه در هر قسمت از تجهیزات مشعل، ممکن است صدمات بسیار شدیدی به کنترلر، قطعات مشعل یا کاربر وارد شود.

به دلایل ایمنی، هر کنترلر G790 باید حداقل یک بار در هر ۲۴ ساعت خاموش شود.

برای نصب یا برداشتن رله کنترلر G790 باید حتما سوئیچ اصلی برق قطع باشد و مشعل از سیستم تغذیه جدا باشد.

رله کنترلر G790 یک وسیله الکترونیکی دقیق و با ایمنی بالاست و برای ایمنی مشعل و سیستم کاربری آن تحت نظر متخصصان شرکت شکوه الکترونیک تولید شده است. لطفا از بازکردن یا تعمیر آن اکیدا پرهیز نمایید.